ofo日均退款人数（ofo日均退款人数是多少）

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ofo退押金迷局：债主已成“老赖”，1500万人讨债2年未果

押金用户是ofo最后的“羊毛”，不薅光绝对不会轻易放手的。

文 | 华商韬略 王巍峰

2020年1月10日，据相关信息显示，北京拜克洛克技术服务有限公司发生工商变更，创始人戴威悄然退出，不再担任执行董事、经理、法人。而这家公司正是曾经风光无两的“ofo小黄车”母公司之一。

而ofo的退押金事件也成为舆论热议的话题，此前就有媒体质疑：“口口声声说没用过一分钱押金，那钱去哪了？说没挪用押金是撒谎。”

1.

事情回溯到2018年12月17日早上9点，2000人叫骂着冲进北京互联网金融中心5层，那里是ofo的办公区。到访者，是前来索要押金的ofo用户。

“大家别挤，排队登记。”ofo联合创始人于信在前排大喊，但没人听他的。不时，还会有人被挤倒。

看着眼前混乱的场面，于信给戴威打了个电话：“哥们今天可能要进去（公安局）了。”

好在警察及时赶来，现场拉起警戒线， 这场退押金风波才得以缓解 。

但“ofo没钱了”的消息早在2018年6月份就不胫而走。事发前1个月，人民日报频繁接到举报，为此发布微博：“11月21日，多地ofo用户称押金难退，原本几小时到账现需多天。”

北京的2000名用户冲进ofo“大本营”时，ofo线上排队退款人数约100万。 2天后，这一数字就达到了1000万。 按照当时的退款速度（1天约8000人），大约在2022年即可全部退完。

截至2020年1月15日，ofo线上退款用户还有约730万人。

但是， ofo退押金的速度越来越慢了 。微博用户“ofo小黄车今天退押金了吗”每天更新ofo退款进展， 目前平均退款速度只有大约480人/天 。 按照这个进度，42年后才能完成全部退款。

“ 押金用户是ofo最后的‘羊毛’，不薅光绝对不会轻易放手的。 ”

2.

ofo嘴上承诺退款，身体却很诚实。为了留住用户，关于退押金的“套路”越来越多，用户一步一个坑。

首先，小程序不能退款，必须下载APP。ofo的APP页面设计得“高明”，普通用户如果不经提醒，很难进入退款页面。“碰巧”从右上角点击进入之后，拉到最后，乍一看三个灰色字体“退押金”，也会给人一种不能退款的错觉。

这时候，用户一般会选择打客服电话， “连续82个电话才打通。”而连打200多个电话还是打不通，也不在少数。

通过客服或者有经验的用户那里得知，灰字其实可以点。点进去后，迎面而来的却是ofo“三连”挽留：退了99元，再交押金就是199元了 ，留下吧；退了押金就没有优惠了，留下吧；送5元用车券，留下吧。

经历了一系列套路之后，用户才能进入高达上千万人的退押金排队环节。

随着退款人数持续攀升，2018年11月23日，ofo“套路”又升级了，APP中发布通知：用户99元押金可一键升级为PPmoney的理财体验金。

这一操作，不仅要把押金锁定30天，而且要填写身份证、电话、邮箱等个人信息。据悉，为此，PPmoney还向ofo支付每个客户100元的引流费。

很快，此举因涉嫌倒卖用户数据而叫停。 但薅羊毛的ofo并没有罢休。2019年11月， 又打着“无需排队，提现押金”的大旗推出新玩法——ofo返钱。

用户如果不想排长队，只要授权将押金转移到“ofo返钱”，押金就变成等额价值的“金币”。

用户通过“ofo返钱”跳转到淘宝、京东，购物就能返现，不过，“金币”不能一次性全部使用，购物还需要另外支付现金。 而且，押金一旦变成“金币”，就不能逆转。

“一包9.9元的纸巾返现0.8元，一箱售价39.9元的啤酒返现0.42元，一袋21.9元的零食返现0.08元……”

总之，ofo返现金额和商品售价之间，没有规律可循。 用户要想拿回99元/199元押金，需要消费数千甚至上万元。

3.

ofo一波接一波薅羊毛的“骚操作”，的确为自己解决了不少“麻烦”。2019年上半年，ofo退款用户人数一度超过1500万。如今，仅剩约730万人。

但是，随着媒体曝光， 用户对ofo的“套路”免疫力越来越强了。“跳坑”的押金用户越来越少。

ofo到底还有没有可退的押金？实在不行，为什么不申请破产？

关于用户押金问题，此前，戴威在接受艾问人物节目采访时表示：“我们的押金一直都没动过。”

不过，人民日报点评却很疑惑：“口口声声说没用过一分钱押金，那钱去哪了？ 说没挪用押金是撒谎 。”

面对“全民声讨”，2018年12月19日，ofo掌门人戴威就曾豪气承诺：“ 不逃避，勇敢活下去，为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责。 ”

那一年，身价35亿元的戴威，被《财富》评为2018年中国40位40岁以下商界精英，说话掷地有声。

至于ofo迟迟没有申请破产，也并不全是戴威的“情怀”。

据悉，2018年9月前后，在ofo的最需要人主持大局的时候，戴威和他的“官二代”妻子，出国“度蜜月”去了。

11月，戴威海外归来时，竟然发现“ofo还没死”。然后，他才重燃斗志， 陆续喊出：“为每一分钱负责”、“跪着也要活下去”等豪言壮语。

不过，喊完话， ofo就通过上千万人排队、押金变互金、押金变余额、“购物返钱”等方式，和用户打起了持久战、疲劳战。

关于退押金，网友中曾有“高人”指点：“可以拿着App退押金的排队截图到法院，以债权人身份申请企业破产，ofo的法务很快就会和你联系并且完成退款，这招屡试不爽。”

业界推测，ofo不申请破产还有一层原因，ofo有太多说不清道不明的账目，当真盘点起来，可能牵出一堆贪腐事件。

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欠债数十亿，如今又被骂上热搜，ofo小黄车为何黄了？

前几日，话题#ofo仍在自动续费#冲上热搜，已经很久没有动静的ofo小黄车就这样又重新回到了大众的视线。谁也没想到，在“押金无法退回”成为用户“骂不动”的事实后，ofo如今还能祭出自动扣钱的“神操作”。那么，昔日的独角兽企业如今被骂上热搜，ofo小黄车为什么黄了？

OFO再次被骂上热搜，这下彻底“凉凉”

据北京晚报报道，几天前，有消费者反映自己的微信账户突然被扣了52元钱，经过查询发现竟然是ofo季卡在自动续费。为了搞清楚是怎么回事，该消费者先是拨打了续费短信上留的电话，结果发现号码是空号；她又试图通过微信公众号、小程序联系ofo方，但也都没得到对方的回应。“现在的小黄车软件上，根本找不到能够解绑自动扣款的端口，而是完全变成了购物软件。这押金还没退呢，被强行转到了购物账户，联系电话也变成空号了，可自动续费功能他们却没取消，这种赚钱的方式是不是太过分了！”该消费者气愤地说。

报道一出，“ofo仍在自动续费”的话题便迅速登上微博热搜榜，各大官媒也纷纷斥责ofo的做法 ，其中澎湃新闻更是发文称ofo自遭遇危机后，不知给消费者挖了多少坑？先是ofo退押金不仅要排漫长的队，而且退费需要提交仲裁，费用高达6100元，这明显是摸透了用户心理后开出的流氓条款。而且此次曝出的自动续费，更是过分。 ofo已退出共享单车市场，企业却还在以共享单车服务的名义扣用户的钱。这和抢钱有什么区别？ofo哪来的勇气？ 随着各大官媒的表态，各界的指责铺天盖地而来。那么，昔日令所有互联网从业者都为之狂欢的独角兽，ofo究竟为什么会出现这样的情况？在当下的这种危机情况下，ofo还有翻身的机会吗？

被千万用户要求退还押金，“翻身”机会渺茫

在共享单车行业百花齐放的时期，ofo、摩拜、小蓝单车在资本界的融资可谓是战果累累。可发生摩拜被美团收购的局面后，ofo开始面临融资难的问题。此时，整个共享单车行业的烧钱热也停滞下来，ofo的声量以及投放数量开始减少，随后OFO“退押难”的问题被放大后，直接成为把ofo推向深渊的导火索。早在2017年5月，《证券日报》就已经报道过ofo小黄车存在押金退还未成功到账的问题。但因为当时退押金的人不多，没有造成太大的影响。但是到了后来，伴随着ofo公众号接起了广告、向P2P导流等明显的商业化行为开始，大家纷纷猜测ofo遭遇了系列危机。

紧接着在当年6月，ofo小黄车将押金数额从99元提升至199元，老用户不需要多交押金，但退押金后下次再用需交押金199元。这一行为，彻底导致消费者对ofo的未来失去了信心，“退押潮”还是不可避免地到来。为了缓解在资本圈遇冷的危机，ofo还是在这个时候采取了挪用用户押金的方式来缓解危机，其实挪用押金在行业内本来也算是潜规则，但这一问题在媒体们的曝光下，彻底引发了大众的恐慌。

不少用户选择将退押金难的问题告知媒体，媒体的密集报道反之又加剧了用户的恐慌心理。舆论一发酵，用户就去退押金，用户越是退押金，舆论就更猛烈，就这样陷入了一个恶性循环。 现在来看，退押潮的到来似乎是压倒ofo最后一根救命稻草。 如今，ofoAPP上排队退押金的人数已超过1600万，日均退押金人数约3500人，以每人99元或199元押金计算，待退押金规模为15.84亿元~31.84亿元。假设退款速度不变，最长的用户要等待超过12年。不少投诉人表示：“已经越来越不抱希望了。”

欠债高达40多亿，不愿做资本棋子的ofo终被遗弃

如果说退不了用户的押金是压垮ofo的最后一根稻草，那么没有处理好与资本之间的关系则是ofo走向败局的深层原因，这也是导致其负债累累的原因所在。 在ofo发生系列风波以后，其债额高达40多亿，几乎把股东、供应商、用户的钱都欠了一遍。 其中，阿里系是ofo最大的债主——ofo创始人戴威先后两次将公司共享单车作为质押物，换取阿里共计17.7亿元借款。后来，蚂蚁金服再次借给ofo5亿元。去年，ofo声称17.7亿的债款已还清，但欠蚂蚁金服的5亿元是否还清却言辞模糊。

其次，除了股东，ofo在自行车厂商、物流公司、配件公司的债额也超过了3亿元。但这笔钱不管这些ofo供应商们如何“追债”，恐怕是要不回来了。因为目前，ofo名下已经没有可以被执行的财产。上文提及ofo欠这么多钱的原因在于没有处理好和资本之间的关系，更进一步讲，是因为ofo的管理团队对于共享单车的 社会 价值和商业价值都抱有极大期待，所以不甘心成为资本的棋子。

ofo想要凭借自身的实力引领一个产业的发展，并不想整个项目被资本控在手里。但是对投资人和资本机构来说，ofo只是一个帮助其赚钱的介质，ofo既没有足够的底气让投资人听从管理团队的，也没有通过盈利强势证明自己的实力，这就让投资人不可能继续容忍一个由投资人捧起来的项目反过来挑战投资人自己的想法。就是在这种不服管的过程中，敢接盘ofo的机构更少了。从纯商业模式和商业表现来看，不愿意做资本棋子的ofo最终被资本当成了弃子。

小 结

总的来说，至于ofo是否还能翻身，答案已经很清晰了。纵观ofo的成长史，从最初被资本追逐的“肥肉”变成如今的一块“鸡肋”，ofo似乎很难再有别的出路。对整个行业来说，也许共享单车注定就不适合单个企业发展，市场也根本就不会有纯粹的共享单车企业可以发展成为下一个滴滴。这是ofo血淋淋的教训。

小黄车的押金还能退吗？

小黄车的押金现在是可以退的，但是需要在网上排队，而且排队人数远远超出一般的数值，也就是说要等小黄车退押金，排队都需要排好几年。如果是通过仲裁的方式拿回押金，是得不偿失的，毕竟仲裁的费用比押金还要多，只能等待小黄车官方系统的返还了。

退押金进展

2019年7月ofo小黄车日均退款3500人 全部退完还需要12.5年 。

2019年9月ofo第五次搬家，创始人出走，1600万人排队退押金 。

2019年11月ofo联合天天返钱强制消费不退费。

ofo小黄车简介：

黄车名字叫做ofo。用过的用户都知道，在使用小黄车之前需要缴纳199元的押金。有些用户不想使用小黄车后想要退回押金时，却遇到了困难，很多用户反映押金无法退回。ofo公司已经倒闭并且退出市场了，这让一些没有退回押金的用户彻底失望了，公司倒闭退出市场后想要退回押金是更加困难的。

ofo公司由于经营管理不好而倒闭，那用户的押金也有可能被用于公司建设了，用户想退回押金是比较困难的。

现在有很多共享产品，例如共享单车，共享电单车，共享汽车等。很多共享单车或共享电单车是不需要押金的，只要用户的信用足够就可以不缴纳押金用车。大部分共享汽车在用车之前是需要缴纳押金的。也有一些共享汽车公司倒闭了，如果用户想退回押金可以集体上诉通过法律途径要回押金。

以上内容参考:百度百利-ofo小黄车

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